新能源汽車(chē)智能雨刷傳感器粘接案例。在新能源汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,某知名車(chē)企遇到了雨量傳感器裝配的技術(shù)瓶頸。該傳感器作為智能雨刷系統(tǒng)的"眼睛",需要與擋風(fēng)玻璃實(shí)現(xiàn)光學(xué)級(jí)粘接,既要確保雨滴檢測(cè)的精準(zhǔn)度,又要經(jīng)受極端環(huán)境考驗(yàn)。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)在前期測(cè)試中發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)光學(xué)膠存在三大痛點(diǎn):一是長(zhǎng)期暴曬后膠層泛黃,影響光信號(hào)傳輸;二是冬季低溫工況下膠體脆化導(dǎo)致位移;三是固化后硬度偏高,車(chē)輛振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生微裂紋。這些問(wèn)題直接導(dǎo)致傳感器誤判雨量,影響行車(chē)安全。
漢高達(dá)樂(lè)泰膠水工程師與汽車(chē)企業(yè)工程師共同經(jīng)過(guò)多輪技術(shù)論證,樂(lè)泰UV膠可以滿(mǎn)足需求,樂(lè)泰UV膠憑借獨(dú)特性能脫穎而出。
這款膠粘劑在實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì):
透光率實(shí)測(cè)達(dá)96.8%,超過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)光學(xué)標(biāo)準(zhǔn)
邵氏硬度可在A15-A18范圍內(nèi)精確調(diào)控
在-40℃冷凍48小時(shí)后仍保持98%的初始粘接力
在量產(chǎn)驗(yàn)證階段,工程師采用自動(dòng)化點(diǎn)膠設(shè)備精準(zhǔn)控制膠層厚度。通過(guò)優(yōu)化固化曲線(80℃/20min),使膠水在擋風(fēng)玻璃與傳感器之間形成柔性過(guò)渡層。特別設(shè)計(jì)的鋸齒狀涂布路徑,既保證了粘接強(qiáng)度,又避免了氣泡殘留。
經(jīng)道路實(shí)測(cè),裝配樂(lè)泰膠水的傳感器模塊成功通過(guò):
海南高溫高濕環(huán)境測(cè)試
黑河極寒地區(qū)冷啟動(dòng)測(cè)試
川藏線連續(xù)彎道振動(dòng)測(cè)試
戈壁灘晝夜溫差沖擊測(cè)試
客戶(hù)反饋數(shù)據(jù)顯示:采用該方案后,雨量識(shí)別準(zhǔn)確率提升至99.7%,售后維修率下降82%,單臺(tái)車(chē)裝配效率提高35%。已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)。